哈斯车队领队小松礼雄批驳了身为法拉利引擎客户，让他们在2026年F1中游集团的竞赛中占有优势的说法，并宣称奥迪的动力单元"十分超卓"。
这支美国车队在新规则实施初期体现微弱，凭仗贝尔曼于墨尔本和上海的竞赛中别离夺得第七和第五名，前两个回合完毕后占有车队积分榜第四，稳居中游集团之首。
尽管如此，小松以为小红牛(第六)、Alpine(第七)和奥迪(第八)车队仍不容小觑，其间德国轿车制造商厂队在我国站媒体日中最受重视。
奥迪在收买索伯车队之后，于2026年以厂队身份首度露脸于F1，并从赛季一开始便具有不错的竞赛力，旗下车手博托莱托在开幕站澳洲站就闯进了Q3，并终究以第九名完赛为其进账两分。
这便是为什么当有人提出，哈斯车队在与奥迪等首要对手的竞赛中，具有显着引擎优势的说法时，小松感到十分惊奇，他说：“我不知道你们怎能说......"咱们的引擎显着比奥迪的好"。我不知道你们的依据是什么，你们看过GPS数据吗？不，我不以为你们可以下这样的定论。”
“当我谈到动力单元时，我朴实只看成果和速度数据。不管功能是来自于内燃机仍是电能布置，但假如咱们调查一下他们在直线路段的体现，奥迪车队十分、十分超卓。”
“所以当我听到"你们显着比奥迪更好"的说法时，真的十分吃惊。顺带一提，我并不是在批判谁，绝非针对法拉利或其他供货商。”
“我觉得这十分有意思，由于咱们正在与别的四家动力单元供货商竞赛。小红牛车队用的是福特，然后是奥迪，还有加斯利所驾驭的Alpine赛车，搭载的是梅奔引擎。当咱们与之交手时，清楚地看到不同的电能布置才能和更具优势的战略。”
“因而，咱们有必要十分迅速地去学习。现阶段来说，在直线速度方面，我无法做出咱们居于抢先的定论。实际上状况十分困难，如你们所见，超车十分不容易。”
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